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公路桥梁技术领域内的一种升降机桥，包含水准设定在河堤上边的桥体，河堤两边各设定有两个支撑塔架，桥体的四角处各自设有提高臂，提高臂上方设有动滑轮组，支撑塔架上端设有定滑轮，堤岸同方向的支撑塔架中间固定不动有承重梁，承重梁上安裝有驱动器设备，驱动器设备包含可旋转的绳筒，提高钢索绕开定滑轮，动滑轮组绕装在上述绳筒上;提高臂上还设有外墙岩棉板，外墙岩棉板与均衡钢索一端相接，支撑塔架上端还设有换指导轮，均衡钢索绕开换指导轮，景区液压伸缩桥生产厂家，均衡钢索的另一端联接有配重块.工作中时，配重块可均衡绝大多数的桥体的作用力，驱动器组织只必须不大输出功率就可以将桥体冉冉升起和学会放下，该设备构造简易，运作耗能低，可用以常常必须航运的河堤上. 
液压升降桥 是一种方便旅客上下船的机械设备。蛇口客运码头国内航线的5台液压升降桥是1987年由我院设计试制成功的，于同年11月正式投产，景区液压伸缩桥多少钱，已正常运行5年，每年接送旅客300万人次。实践证明，它具有结构新颖、操作方便、使用安全等优点，可随潮位升降，景区液压伸缩桥定做，很受用户欢迎。1990年又为深圳国际机场客运码头设计2台，亦已安装使用，该2台升降桥在前5台的基础上作了改进，其结构更完善，外形更美观。这种升降桥已在深圳珠海地区广泛采用，投产和即将投产的升降桥已有16台，深圳地区一些待建的客运码头也准备采用。
瓯南大桥横跨浙大水系之一的鳌江，一边连接着百年商埠、瓯越明珠——平阳鳌江，一边连接着中国第一座农民城——苍南龙港. 双向四车道，总投资为1.65亿元，于2003年7月开工建设。
瓯南大桥“桥中桥”——主通航孔钢桁梁呈鲜亮的桔红色。据介绍，这片钢桁桥梁长75.46米，宽24.5米，由长度不一的T形钢梁组成，总重量达1100吨，通航净空宽度64米。它两头分架在江中心的两个大桥墩上。两个桥墩实际是两个高达56米的主塔。建成通车时，衡水景区液压伸缩桥，钢桁梁将与桥体合成整体，供人车通行，净空高度约10米，300吨以下的船舶可通过航孔过往。根据潮位以及通行船舶的变化，钢桁梁每天的升降将是不定时的。当通行船舶超过300吨时，钢桁梁需提升至桥墩顶部，的净空高度为23米，可满足1100吨位的船舶单向通航。每天根据潮汐情况通航开启两次，时间各为1小时。
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